Cách kiểm tra chất lượng dầu thủy lực đang dùng

Đánh giá trực quan về cơ bản là thông qua việc nhận biết màu sắc và mùi của dầu đẩy áp để đưa ra quyết định. Nếu màu của dầu đẩy áp bị mờ, chúng ta nên nghi ngờ sự pha trộn với dầu tái chế. Khi đánh giá trực quan, hãy thực sự quan sát độ nhớt của dầu. Nếu màu của dầu mờ hơn:

• Nếu độ nhớt cao hơn bình thường: Điều này có thể cho thấy sự có mặt của nước hoặc các tạp chất khác.
• Nếu độ nhớt thấp hơn bình thường: Dầu có thể bị pha loãng với các dung dịch khác hoặc bị bốc hơi một số thành phần nhẹ hơn.

Ngoài ra, bạn có thể chú ý đến mùi của dầu. Mùi hăng hoặc nồng khó chịu có thể cho thấy sự nhiễm bẩn hoặc phân hủy.

1. Kiểm tra bằng mắt thường

Kiểm tra bằng mắt thường chủ yếu dựa vào việc quan sát màu sắc và mùi của dầu thủy lực để đưa ra quyết định. Nếu màu sắc của dầu thủy lực bị đục, chúng ta nên nghĩ đến việc nó đã bị pha trộn với dầu tái sử dụng. Khi cần thiết, hãy kiểm tra kỹ độ nhớt của dầu. Nếu màu sắc của dầu trở nên tối hơn, thậm chí bắt đầu chuyển sang màu đen, điều này cho thấy rõ ràng rằng dầu đã bị thoái hóa hoặc nhiễm bẩn. Do đó, nếu dầu chưa được sử dụng trong một thời gian dài, điều đó ngụ ý rằng đường dầu bị hỏng hoặc bị nhiễm bẩn theo cách khác. Nếu màu sắc của dầu trở nên mờ đục đáng kể và hiện tại không còn trong suốt mà đục màu, điều này chứng tỏ dầu đã hoàn toàn bị hư hỏng hoặc thực sự bị nhiễm bẩn. Nếu màu sắc của dầu không thay đổi nhiều nhưng đục và không trong, thì dầu có chứa nước, ít nhất là 0,03% nước. Khi cần thiết, hãy kiểm tra hàm lượng nước.

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng có một số loại dầu thủy lực tuyệt vời khi mới đổ đầy hộp dầu ban đầu có vẻ đục, nhưng sau một quá trình hoạt động của máy, dầu sẽ trở nên trong suốt và không bị mất đi. Nếu loại bỏ đi những đặc điểm bẩm sinh này thì vẫn được coi là bình thường.

2. Kiểm tra độ nhớt thực tế

Độ nhớt được sử dụng để đo lường các dấu hiệu quan trọng của sự thoái hóa dầu thủy lực. Trên các phòng thí nghiệm của thế giới, việc đo lường định lượng được thực hiện thông qua các bài kiểm tra độ nhớt động học. So sánh các giá trị đo được với độ nhớt động học của dầu mới, nếu sự thay đổi vượt quá 10% giá trị phạm vi thay đổi, dầu thủy lực nên được thay thế bằng một loại mới.

Trong khi kiểm tra tại hiện trường, về cơ bản hãy sử dụng 2 ống nghiệm có kích thước 10-15mm và chiều dài 200 – 250 mm. Trong 2 ống nghiệm, chúng ta đổ đầy 1/3 giới hạn của 2 xylanh bằng cùng một loại dầu thủy lực (một ống dầu mới, một ống dầu cũ), sau đó đậy kín các xylanh. Dưới nhiệt độ tương tự nhau, chúng ta cùng lắc cả hai ống dầu trên, đồng thời kiểm tra thời gian tăng bọt trong dầu thủy lực. Nếu sự khác biệt giữa thời gian phát triển bọt của dầu cũ và dầu mới vượt quá 10% thời gian phát triển bọt hoàn toàn của dầu mới, điều đó chứng tỏ độ nhớt của dầu thủy lực đã vượt quá 10%, ngay lúc này chúng ta nên cân nhắc việc làm sạch đường dầu hoặc thay dầu mới.

3. Thực sự quan sát sự phân bố nước

Cấu trúc nước ám chỉ hàm lượng nước trong dầu đẩy áp, khiến cho sự nhiễm bẩn trở thành quá trình tạo thành dầu đẩy nước. Hàm lượng nước trong dầu đẩy áp thường được thể hiện dưới dạng tỷ lệ. Phương pháp tiêu chuẩn để ước tính hàm lượng nước trong dầu đẩy áp trong phòng thí nghiệm là phương pháp KAYL – FISHEY, chủ yếu được sử dụng để định lượng độ ẩm trong dầu đẩy nước. Nếu thực hiện kỹ lưỡng, độ chính xác có thể đạt đến mức cơ bản là 1ppm.

Trên thực địa, có thể áp dụng các phương pháp ước tính chính xác. Sử dụng ống nghiệm có đường kính 15mm và chiều dài 150mm, đổ dầu đẩy áp vào ống nghiệm đến mức 50mm, sau đó lắc mạnh mẫu dầu trong ống, dùng kẹp ống nghiệm kẹp chặt ống nghiệm chứa mẫu dầu và mở nó trên đèn cồn để tăng nhiệt độ, nếu không có tiếng động rõ rệt, nghĩa là dầu không chứa nước. Nếu tiếng kêu phát ra liên tục nhưng nhỏ và thời gian không quá 20-30 giây, hàm lượng nước trong dầu dưới 0,03%; nếu tiếng kêu liên tục vượt quá 40-50 giây, hàm lượng nước trong dầu có thể được đánh giá khoảng 0,05 – 0,10%. Bây giờ chúng ta nên xem xét sự phân bố nước khác nhau hoặc sự thay đổi dầu.

Ngoài ra, bạn có thể sử dụng phương pháp giấy lọc để kiểm tra. Nếu có các vạch kẻ lốm đốm ở rìa của vùng loang dầu trên giấy, điều đó cho thấy hàm lượng nước trong dầu đã vượt quá mức bình thường. Phương pháp nhận biết trực quan về mức pha trộn trong dầu cũng có thể được sử dụng để đánh giá hàm lượng nước trong dầu đẩy áp.